Til innholdet

Forstudie: ECO Trawl-konsept – Tråldører byttes ut med aktive thrustere der kun elektrisk kraft kommer fra fartøyet

Bakgrunnen for prosjektet er at dagens tråling har noen utfordringer: Høyt drivstofforbruk, skader på havbunn, skader på trål, utfordringer med kontroll av trålens kurs og dybde, samt at trålerens trekkraft bestemmer trålens størrelse og bifangst. Samtidig bruker trålerbransjen stadig mer teknologi og er mer åpen for automatisering.

ECO Trawl AS ble startet i juni 2016 og er basert på en idé om å automatisere tråling ved hjelp av offshore- og marinteknologi.

Idéen går ut på å plassere kraftige elektriske propellenheter (thrustere) der hvor tråldørene er i dag på en trål. Propellenhetene erstatter trekkraften fra trålerens propell og propellenhetene får elektrisk kraft fra en generator på tråleren. Propellenhetene kan styres i vannet med side- og dybderor. Et kontrollsystem på tråleren samler inn sensordata og styrer propellenhetene og dermed trålens kurs og dybde i vannet. En slik løsning vil kunne gi en langt mer miljøvennlig og effektiv tråling. Foreløpige konseptstudier viser at man på en gjennomsnittstråler kan øke fangstvolumet med inntil 30 %, spare en betydelig mengde drivstoff i tillegg til å redusere skader på havbunnen. Et slikt prosjekt kan ha et stort verdiskapingspotensiale nasjonalt og internasjonalt.
Å utføre en forstudie av ECO Trawl-konseptet hvor det skal evalueres miljømessige, teknologiske og markedsmessige muligheter og begrensninger.

Delmål
• Å lage 3D-modeller av konseptet.
• Å utarbeide en spesifikasjon.
• Å lage en matematisk modell og strømningsanalyser for konseptet med vekt på statisk/dynamisk stabilitet og kontrollerbarhet.
• Å utarbeide ytelsessammenligning mellom ECO Trawl og et referansefartøy (tråleren Sille Marie) for et gitt trålfiske og kvantifisere betydningen av ECO Trawl for fangsteffektivitet.
• Å utføre kostnad-nytte-analyse sammenlignet med tradisjonell tråling.
Bruk av ECO Trawl kan medføre:
• at man kan ha større trål enn tidligere, og kan fiske raskere og mer effektivt
• mindre drivstofforbruk
• mindre risiko for skader på trål
• at produktkvaliteten blir bedre fordi mer presis kjøring av trål i dybde og kurs gir raskere tråling og mindre bifangst
• bedre HMS (helse, miljø og sikkerhet) i og med at det ikke er direkte kraft fra trål til tråler. Det er slakke kabler fra pod til tråler og hvis tråleren setter seg fast er det tid til å reagere
• miljøeffekter som redusert drivstofforbruk, redusert bunnkontakt ved bunntråling, redusert bifangst, reduserte klimagassutslipp og reduserte havbunnskader
1. Utvelgelse og innsamling av data om referansefartøy
Tråleren Sille Marie velges som referansefartøy for sammenligning med ECO Trawl-konseptet. Data samles inn om dette fartøyet og det utarbeides matematiske modeller som er tilpasset fartøyet. Her velges tråleren Sille Marie, som brukes både som reketråler og pelagisk tråler.
 
2. 3D-modellering og konseptmodeller
Den tekniske spesifikasjonen brukes som underlag for å modellere i 3D for å verifisere og illustrere ECO Trawl-konseptet og lage utkast til komplett enhet. Denne prosessen er iterativ, det vil mest sannsynlig være behov for flere versjoner av 3D-modellene.
 
3. Matematisk modellering
Det vil bli utarbeidet matematikk-/fysikkmodeller for beregning av data for ECO Trawl, eksempelvis propellstørrelse, motoreffekt, motormoment, dybde, krefter, og så videre. Det vil videre utføres beregning av statisk og dynamisk stabilitet. Dette inkluderer CFD-beregninger (Computational Fluid Dynamics) med vurdering av stabilitet og kontrollerbarhet.
 
4. Teknisk spesifikasjon
Fysikkmodellene brukes til å utarbeide en endelig teknisk spesifikasjon og teste denne mot markedet. Den tekniske spesifikasjonen skal også brukes til å utarbeide kostnadskalkyler og gjøre en kostnad-nytte-analyse av ECO Trawl.
 
5. Evaluering
Evalueringen vil bestå av å sammenligne ytelser mellom ECO Trawl og Sille Marie for et gitt trålfiske, utføre kostnad-nytte-analyse og sammenligne med tradisjonell tråling. Det vil også bli utført selvkostberegninger og kvantifisert betydning av bruk av ECO Trawl for fangsteffektivitet.
 
6. Rapportering
Resultatene av studien vil dokumenteres i form av en rapport.

Videreføring av prosjektet til skalamodell, modellforsøk og prototype vil vurderes underveis, men er ikke en del av dette prosjektet.
 
Prosjektorganisering
Havforskningsinstituttet vil ha en fiskerifaglig rådgivende rolle i prosjektet, og eierne av tråleren Sille Marie er også med som rådgivende part. Mesteparten av arbeidet utføres av ECO Trawl sine egne ansatte i samarbeid med eksternt analysefirma på strømningsanalyse.

Det vil muligens bli utført en masteroppgave på Norges teknisk-vitenskapelige universitet (NTNU) på grunnlag av prosjektet.
Resultatene vil bli formidlet i en sluttrapport. Det må tas forbehold om at deler av rapporten må være konfidensiell i en periode pga. konkurransemessige forhold eller patentering.
keyboard_arrow_up