Prosjektnummer
901730
Utvikling og testing av RSW-tanker med fokus på effektiv sirkulasjon, hygienisk design og effektiv lossing
Testet metodikk for å utvikle RSW-tanker med fokus på effektiv sirkulasjon, hygienisk design og effektiv lossing. Prosjektet ble terminert da metodikk ikke fungerte tilfredsstillende
• Automasjon av lasting fra trål har gitt bedre kontroll, redusert behov for manuell styring og forbedret kvalitet på fisken – spesielt ved å kunne laste på fulle RSW-tanker med nedkjølt vann.
• Nytt design av RSW-tanker og rister viser potensial for bedre sirkulasjon, enklere renhold og forbedret hygiene, med særlig fokus på HMS og effektiv vasking.
• Praktisk testing, samt evaluering om bord i Christina E har erstattet planlagte CFD-analyser og gitt mer realistiske og anvendbare resultater under reelle driftsforhold.
• Utvikling av ny programvare for styring av kjøle- og lossesystemer har gjort det mulig å optimalisere prosessene og redusere risiko for brukerfeil.
• Sammenligning med konvensjonelle løsninger viser at forbedringene kan bidra til bedre fiskevelferd, lavere energiforbruk og økt kvalitet og lønnsomhet i pelagisk flåte.
• Praktisk testing, samt evaluering om bord i Christina E har erstattet planlagte CFD-analyser og gitt mer realistiske og anvendbare resultater under reelle driftsforhold.
• Utvikling av ny programvare for styring av kjøle- og lossesystemer har gjort det mulig å optimalisere prosessene og redusere risiko for brukerfeil.
• Sammenligning med konvensjonelle løsninger viser at forbedringene kan bidra til bedre fiskevelferd, lavere energiforbruk og økt kvalitet og lønnsomhet i pelagisk flåte.
• Det presiseres at resultatene i denne rapporten bygger på observasjoner fra fartøyet M/S Christina E, samt vurderinger av hvilke forbedringer som bør gjøres i framtidige nybygg. Konkrete resultat vil ikke være mulig å oppnå uten å kjøre fullskalartesting eller implementere i et reelt nybygg.
Sammendrag av resultater fra prosjektets faglige sluttrapport
Det ble nødvendig med metodiske justeringer underveis, derfor vil ikke resultatene kunne svare konkret på alle delmål i prosjektet. Til tross for dette har prosjektet levert flere resultater som vil være verdifulle for videre arbeid og studier:
• Automasjon av lasteoperasjoner fra trål: Det ble utviklet og testet ny programvare som muliggjør helautomatisk lasting av trålfanget fisk om bord i M/S Christina E. Dette kan gi bedre kontroll, reduserer behovet for manuell styring og forbedrer kvaliteten på fisken. Programvaren er også totalt gjennomgått slik at all lasting og lossing, samt kjøling og flytting til nye tanker går automatisk.
• Design og evaluering av RSW-tanker: Det ble utarbeidet og sammenlignet flere alternative tankdesign (modell a, b og c), med særlig fokus på sirkulasjon, hygiene og HMS. Designene ble vurdert opp mot eksisterende løsninger på M/S Christina E og konvensjonelle fartøy.
• Utvikling av forbedrede avsilings- og bunnrister: Nye løsninger for topprister og bunnrister ble skissert, med mål om bedre vannfordeling, enklere renhold og redusert risiko for skader på fisken.
• Praktisk testing og observasjon: Feltforsøk under reelt fiske (bl.a. nordsjøsild) dokumenterte at automasjonsløsningen fungerte etter hensikten. Dette ble diskutert i rapporten “Forbedring av automasjon ved pumping av trålfanget fisk om bord i Christina E”.
• Omlegging av metode: Etter at CFD-analyser viste seg uegnet for simulering av fiskens bevegelse i tank, ble prosjektet dreid mot praktisk testing og observasjon om bord. Dette har gitt mer realistiske og anvendbare resultater.
Det ble nødvendig med metodiske justeringer underveis, derfor vil ikke resultatene kunne svare konkret på alle delmål i prosjektet. Til tross for dette har prosjektet levert flere resultater som vil være verdifulle for videre arbeid og studier:
• Automasjon av lasteoperasjoner fra trål: Det ble utviklet og testet ny programvare som muliggjør helautomatisk lasting av trålfanget fisk om bord i M/S Christina E. Dette kan gi bedre kontroll, reduserer behovet for manuell styring og forbedrer kvaliteten på fisken. Programvaren er også totalt gjennomgått slik at all lasting og lossing, samt kjøling og flytting til nye tanker går automatisk.
• Design og evaluering av RSW-tanker: Det ble utarbeidet og sammenlignet flere alternative tankdesign (modell a, b og c), med særlig fokus på sirkulasjon, hygiene og HMS. Designene ble vurdert opp mot eksisterende løsninger på M/S Christina E og konvensjonelle fartøy.
• Utvikling av forbedrede avsilings- og bunnrister: Nye løsninger for topprister og bunnrister ble skissert, med mål om bedre vannfordeling, enklere renhold og redusert risiko for skader på fisken.
• Praktisk testing og observasjon: Feltforsøk under reelt fiske (bl.a. nordsjøsild) dokumenterte at automasjonsløsningen fungerte etter hensikten. Dette ble diskutert i rapporten “Forbedring av automasjon ved pumping av trålfanget fisk om bord i Christina E”.
• Omlegging av metode: Etter at CFD-analyser viste seg uegnet for simulering av fiskens bevegelse i tank, ble prosjektet dreid mot praktisk testing og observasjon om bord. Dette har gitt mer realistiske og anvendbare resultater.
Gjennomgangen har gitt rederiet bedre forståelse av lasteoperasjonen ombord i M/S Cristina E og har samtidig bidratt til å optimalisere lasteprosess med hensyn til kvalitet og effektivitet. Mye av kunnskapen er overførbar til tilsvarende fiskeflåte.
-
Faglig sluttrapport: Utvikling og testing av RSW-tanker med fokus på effektiv sirkulasjon, hygienisk design og effektiv lossing
Ervik og Sævik AS. 23. september 2025. Av Espen Ervik og Birgitte Grongstad Kvalsvik.
Siden 2010 har det vært gjennomført flere prosjekt som har avdekket potensielle forbedringer, men næringen har i all hovedsak kommet med
eller tatt i bruk konvensjonell teknologi og utforming. Forprosjektet
“Optimalisering av lasteromssystemer i den pelagiske fiskeflåten: Forprosjekt” (FHF-900513) fra 2010
utarbeidet av INAQ og hovedprosjektet “Optimal kjøling av pelagisk fisk i nedkjølt sjøvann (RSW) ombord: Hovedprosjekt” (FHF-901373) på Selvåg Senior har pekt på at det kan være
gevinster å hente på ny og forbedret utforming av RSW-tanker. Egne
erfaringer fra rederiet sin side gjør også at man ser behovet og
muligheten til forbedringer. Ny utforming med hovedvekt på hygienisk design, med rettere flater og
avrundede hjørner vil kunne gi bedre fiskekvalitet, lønnsomhet og
forbedre HMS for mannskapet. En slik utforming kan også kombineres
med et ombordtakingssystem basert på undertrykk fremfor det
konvensjonelle med sentrifugalpumpe, som i større grad skader fisken.
Kanskje kan kombinasjonen utløse enda større gevinster sammen.
Hovedmål
Å utvikle og teste RSW-tanker med fokus på effektiv sirkulasjon, hygienisk design og effektiv lossing.
Delmål
1. Å konkretisere forslag til design av RSW-tank.2. Å forbedre kjøling, raskere og jevnere nedkjøling.
3. Å forbedre sirkulasjon, spesielt ved høy fyllingsgrad.
4. Å forbedre hygiene/renhold og redusere fare for listeria-kontaminering.
5. Å oppnå mer effektiv og skånsom lossing, også ved trykksetting av tank.
6. Å forenkle vasking av RSW-tank, spare tid, vann og ressurser.
7. Å forbedre HMS, tryggere arbeidsflyt, mindre eksponering av og bedre håndtering av eddiksyre.
8. Å redusere energiforbruk.
9. Å øke lønnsomheten gjennom økt pris/og eller reduserte kostnader.
10. Å bygge og teste prototype, småskala og fullskala.
Å utvikle og teste RSW-tanker med fokus på effektiv sirkulasjon, hygienisk design og effektiv lossing.
Delmål
1. Å konkretisere forslag til design av RSW-tank.2. Å forbedre kjøling, raskere og jevnere nedkjøling.
3. Å forbedre sirkulasjon, spesielt ved høy fyllingsgrad.
4. Å forbedre hygiene/renhold og redusere fare for listeria-kontaminering.
5. Å oppnå mer effektiv og skånsom lossing, også ved trykksetting av tank.
6. Å forenkle vasking av RSW-tank, spare tid, vann og ressurser.
7. Å forbedre HMS, tryggere arbeidsflyt, mindre eksponering av og bedre håndtering av eddiksyre.
8. Å redusere energiforbruk.
9. Å øke lønnsomheten gjennom økt pris/og eller reduserte kostnader.
10. Å bygge og teste prototype, småskala og fullskala.
Mer effektiv og skånsom lasting og lossing vil kunne gi bedre kvalitet på fisken og det gir
bedre pris. Redusert utkast og nedklassing som følge
av mer skånsom håndtering av fisken, øker andelen som går til
konsum. Det gir mindre utslag på miljøet samtidig som det er
mer lønnsomt. Den nye teknologien gir bedre arbeidsflyt for dem som er
om bord og kan bidra til automatisert vasking av tankene. Slik
utsettes mannskapet mindre for eddiksyre og HMS bedres. Den
nye teknologien kan fremme nybygging da det gir utsikter til
bedre lønnsomhet. Det bidrar positivt på mange områder,
moderne skip, reduserte utslipp og gir i tillegg bedre arbeidsforhold for
mannskapet. Nybygg gir også høyere aktivitet i verft og
leverandørindustri, som gir eller bevarer norske arbeidsplasser.
Gjennomføringen skjer i 5 faser:
Fase 1: Det skal utarbeides spesifikasjoner og alternative design. Idéene her er basert på tidligere prosjekt i regi av FHF og egne erfaringer, nevnt under bakgrunn for prosjektet. Grovsortering av idéene med mål om å fokusere utviklingsprosjektet rundt de mest lovende idéene. Disse vil bli utviklet videre som input til fase 2.
Fase 2: De ulike utkastene skal simuleres i CFD (computational fluid dynamics) og evalueres basert på delmålene. Idéene og design vil videreutvikles og tilpasses for å se om de kan brukes i nybygg. Kostnader og nytte vil vurderes for videreføring.
Fase 3: Spissing av design og idéer. Detaljerte 3D-modell utvikles og optimalisering gjøres på nytt ved hjelp av CFD-simuleringer.
Fase 4: Utarbeide en seriøs kost/nytte-analyse før man skal avgjøre om man skal bygge det utviklede designet inn i nybygg.
Fase 5: Fullskala implementering og deretter testing i nybygg (dersom utviklingsprosjektet gir gode nok resultater).
Fase 1: Det skal utarbeides spesifikasjoner og alternative design. Idéene her er basert på tidligere prosjekt i regi av FHF og egne erfaringer, nevnt under bakgrunn for prosjektet. Grovsortering av idéene med mål om å fokusere utviklingsprosjektet rundt de mest lovende idéene. Disse vil bli utviklet videre som input til fase 2.
Fase 2: De ulike utkastene skal simuleres i CFD (computational fluid dynamics) og evalueres basert på delmålene. Idéene og design vil videreutvikles og tilpasses for å se om de kan brukes i nybygg. Kostnader og nytte vil vurderes for videreføring.
Fase 3: Spissing av design og idéer. Detaljerte 3D-modell utvikles og optimalisering gjøres på nytt ved hjelp av CFD-simuleringer.
Fase 4: Utarbeide en seriøs kost/nytte-analyse før man skal avgjøre om man skal bygge det utviklede designet inn i nybygg.
Fase 5: Fullskala implementering og deretter testing i nybygg (dersom utviklingsprosjektet gir gode nok resultater).
Det skal deles funn av allmenn interesse, men informasjon om
bedriftsinterne forhold og intellektuell eiendom vil tilbakeholdes. Produkter og tjenester som utvikles underveis av
aktørene vil de kunne markedsføre på egne
kommunikasjonskanaler.
Funnene vil bli forsøkt publisert i relevant fagpresse. Noe vil også
publiseres på nett og da promoteres i sosiale medier, som
Facebook® og LinkedIn®. Resultat og sluttrapport vil også legges ut
på FHF sine nettsider.
-
Faglig sluttrapport: Utvikling og testing av RSW-tanker med fokus på effektiv sirkulasjon, hygienisk design og effektiv lossing
Ervik og Sævik AS. 23. september 2025. Av Espen Ervik og Birgitte Grongstad Kvalsvik.